（2）鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金錫鉍合金

同樣兩種噴頭非常類似。低溫下玻璃球內(nèi)的液體并不會(huì)結(jié)冰。而日常使用時(shí)被“凍壞”的噴頭，基本都是由于沒(méi)有選對(duì)管網(wǎng)系統(tǒng)、或者沒(méi)有落實(shí)保溫措施，導(dǎo)致管網(wǎng)中的水結(jié)冰，體積膨脹后而產(chǎn)生的超高載荷，其破壞結(jié)果對(duì)兩種噴頭都是一樣的——回暖后漏水，并更換。

主要成分是碳化鎢（WC）、碳化鈦（TiC）及鈷，牌號(hào)用代號(hào)YT（“硬”、“鈦”兩字漢語(yǔ)拼音字首），后加碳化鈦含量的百分?jǐn)?shù)值表示。如YT15表示碳化鈦含量15%的鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金。3）鎢鈦鉭（鈮）類硬質(zhì)合金這類硬質(zhì)合金又稱通用硬質(zhì)合金或萬(wàn)能硬質(zhì)合金，主要

鎂合金的密度為1.74g/cm³，只相當(dāng)于鑄鐵的25%，鋁合金的64%左右。鎂合金強(qiáng)度大，其抗拉強(qiáng)度與密度之比為14~16。錫鉍合金

易熔合金常被廣泛地用做焊料，以及電器、蒸汽、消防、火災(zāi)報(bào)警等裝置中的保險(xiǎn)絲、熔斷器等熱敏組件，是一類頗具發(fā)展?jié)摿Φ?a href="http://www.m.c-sdw.com/product12.html" target="_blank">低熔點(diǎn)合金新型材料。一般鉍錫低熔點(diǎn)合金熔點(diǎn)只有70～160℃，加熱熔化后具有良好的流動(dòng)性，所以該類低熔點(diǎn)金屬也被廣泛用來(lái)采用鑄造的方法制模，

 鎂合金具有良好的吸收能的能力，具有良好的剛度和減震性，在承受沖擊載荷時(shí)能吸收較大的沖擊能量。所以鎂合金可制造強(qiáng)烈顛簸和吸收振動(dòng)作用的零件。鑄鎂在低溫下

鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時(shí)，成本下降又大大促進(jìn)了鎂合金在汽車上的應(yīng)用。錫鉍合金

材料信息學(xué)作為數(shù)據(jù)科學(xué)在材料科學(xué)和工程問(wèn)題上的應(yīng)用，已經(jīng)成為材料發(fā)現(xiàn)和設(shè)計(jì)的有力工具。大數(shù)據(jù)集的創(chuàng)建正在改變這一領(lǐng)域的研究方式，通過(guò)提供機(jī)會(huì)來(lái)識(shí)別復(fù)雜的關(guān)系，并提取信息，從而實(shí)現(xiàn)新的發(fā)現(xiàn)并促進(jìn)材料設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)科學(xué)的工具，包括多元統(tǒng)計(jì)、機(jī)器學(xué)習(xí)、降維和數(shù)據(jù)可視化，已經(jīng)應(yīng)用于結(jié)構(gòu)性能處理關(guān)系的識(shí)別、

從90年代開(kāi)始，歐美、日本、韓國(guó)的汽車商都逐漸開(kāi)始把鎂合金用于許多汽車零件上。鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長(zhǎng)期的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在過(guò)去十年里，其年增長(zhǎng)速度超過(guò)15％。